精沖技術(shù)是厚板沖壓成形的塑性成形方式之一，是經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)大批量、功能多黑色金屬和有色金屬零件的技術(shù)含量高且經(jīng)濟(jì)效益佳的方法。精沖壓力機(jī)完成一次沖壓過(guò)程，通過(guò)在精沖模具上的加工，制造出一件或多件、可直接用于裝配的成形零件，精沖零件已經(jīng)普遍應(yīng)用于電子、計(jì)算機(jī)、電力、家電、汽車和航空等。目前環(huán)球已有40個(gè)采用精沖技術(shù)，一輛汽車(轎車)上包括變速箱撥叉、座椅及帶調(diào)角器、行星齒輪、剎車蹄片和鋼背等就有近100種精沖零件。精沖模代表了沖壓件模具的發(fā)展方向，精度要求和壽命要求，主要為電子信息產(chǎn)業(yè)、汽車、儀器儀表、電機(jī)電器等配套。

隨著汽車車身輕量化技術(shù)的發(fā)展和汽車車身CAE、NVH技術(shù)應(yīng)用的日益普遍，通過(guò)新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和新的原理，輕量化、微型化、功能多化和集成化的沖壓件將逐步取代守舊的沖壓件，成為汽車沖壓產(chǎn)業(yè)的主流。由于國(guó)內(nèi)汽車模具企業(yè)技術(shù)提升緩慢、能力和模具的及應(yīng)用能力不足等原因，致使國(guó)內(nèi)模具的能力還不能達(dá)到國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的配套需求，汽車模具仍然有很大一部分需要依賴于。而國(guó)內(nèi)模具企業(yè)偶爾還會(huì)因?yàn)樯a(chǎn)負(fù)荷不足，不可以不改變初的市場(chǎng)定位而去搶占中、低端市場(chǎng)，汽車沖壓件模具是模具企業(yè)發(fā)展方向。企業(yè)的生存問(wèn)題雖然解決了，但由于中、低端市場(chǎng)的利潤(rùn)率很低，導(dǎo)致其投入和的資金也很少，情況下形成了惡性循環(huán)，由于國(guó)內(nèi)的中、低端汽車模具企業(yè)多，使得其面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。國(guó)內(nèi)汽車模具企業(yè)除了要達(dá)到守舊模具企業(yè)的質(zhì)量、成本、周期要求外，模具的與應(yīng)用必將成為國(guó)內(nèi)模具制造業(yè)今后發(fā)展的方向。

多工位級(jí)進(jìn)模和精沖模具，國(guó)內(nèi)已有相當(dāng)基礎(chǔ)，并已引進(jìn)了技術(shù)設(shè)備，個(gè)別企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品已達(dá)到世界水平，但大部分企業(yè)仍有大差距，總量也供不應(yīng)求，多。隨著對(duì)模具的要求越來(lái)越、復(fù)雜，對(duì)模具加工精度的要求也越來(lái)越高，現(xiàn)在許多模具的加工精度已達(dá)±1~2μm，不久將很快發(fā)展為小于±1μm；隨著用戶對(duì)模具生產(chǎn)周期的要求越來(lái)越短，模具加工就要達(dá)到、，且有柔性和長(zhǎng)時(shí)間滿負(fù)荷不停頓運(yùn)行等要求。

多工位級(jí)進(jìn)模是在普通級(jí)進(jìn)模的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種、長(zhǎng)壽命的模具，是技術(shù)密集型模具的重要代表，是沖模發(fā)展方向之一。這種模具除進(jìn)行沖孔落料工作外，還可根據(jù)零件結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和成形性質(zhì)，完成壓筋、沖窩、彎曲、拉伸等成形工序，甚至還可以在模具中完成裝配工序。沖壓時(shí)，將帶料或條料由模具入口端送進(jìn)后，在嚴(yán)格控制步距精度的條件下，按照成形工藝安排的順序，通過(guò)各工位的連續(xù)沖壓，在工位經(jīng)沖裁或切斷后，便可沖制出符合產(chǎn)品要求的沖壓件。

形成沖壓件產(chǎn)物呈現(xiàn)間隙的原因：

1、安裝故障，如沖模上下底板的表面不清潔或大型模具上模的緊固方式不正確，將模具的上下模安裝(是無(wú)導(dǎo)向柱的模具)分開，導(dǎo)致作業(yè)部門的傾斜。

2、沖模布局分歧理，沖模及功課部門剛度不可，沖裁力不服衡等。

3、模具制造過(guò)失，沖模零件加工不適當(dāng)圖紙、底板平行度不好等。

4、壓力機(jī)精度差，如壓力機(jī)導(dǎo)軌間隙過(guò)大，滑塊底表面與工作臺(tái)表面的平行性不好，或滑塊沖程和壓力機(jī)臺(tái)面沖程不好，工作臺(tái)剛性差，沖裁時(shí)產(chǎn)生撓度，從而引起間隙的變化。

5、鋼板的瓢曲度大，鋼板不行。

6、模具安裝過(guò)失，導(dǎo)向部門間隙大、凸凹模安裝分歧心等。

沖壓件的工藝過(guò)程

1、基本的沖壓工序：

零件制作中的翻遍工序、落料工序、剪裁工序以及沖孔工序比較常見(jiàn)，然而每道工序有著自身的特別特點(diǎn)，其中所含的差異性和明顯性比大。針對(duì)相對(duì)特別的汽車零件，按照相關(guān)的公司進(jìn)行技術(shù)加以分析，確定汽車零件制造的工作性質(zhì)的確定，通過(guò)相對(duì)的技術(shù)和分析之后對(duì)工藝進(jìn)行改造。

2、工藝的選擇方式：

對(duì)于汽車沖壓零件的制造常有許多的方案，因此在進(jìn)行沖壓工藝的方案設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要對(duì)汽車沖壓零件的設(shè)計(jì)工序進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治觯鶕?jù)多個(gè)工序進(jìn)行相關(guān)的組合，可以是單個(gè)的工序進(jìn)行相關(guān)的制造，或者多種工序進(jìn)行組合制造汽車的沖壓零件。由于汽車沖壓零件的要求需要準(zhǔn)確的要求，由于需要生產(chǎn)多的零件，需要嚴(yán)格的進(jìn)行相關(guān)掌控，通過(guò)重復(fù)的沖壓進(jìn)行汽車零件的制造。

3、分析沖壓零件的工藝性：

汽車沖壓件的加工的難易程度取決于沖壓零件工藝性的體現(xiàn)，其在技術(shù)上需要對(duì)零件的材料質(zhì)量、準(zhǔn)確的需要以及磁村的大小和外觀形狀特點(diǎn)展開分析，確定制作出來(lái)的沖壓零件符合標(biāo)準(zhǔn)以及要求。