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講解沖壓折彎件的形狀和尺寸問題
發(fā)布人：福生五金 發(fā)布時間：2021-09-03
沖壓折彎件形狀和尺寸不合乎要求是生產(chǎn)中經(jīng)常遇到的質(zhì)量問題，它的原因是多方面的，但主要是由于材料的回彈及定位不等造成的。回彈造成不合格。從折彎變形過程分析可以知道，中性層兩側(cè)受力方向相反(外側(cè)受拉、內(nèi)側(cè)受壓)，當(dāng)折彎結(jié)束后，中性層兩側(cè)材料的彈性返回方向相反，產(chǎn)生明顯的回彈。折彎變形一般限于材料的局部區(qū)域，材料的其它部分處于自由狀態(tài)，彈性回跳受到總體尺寸的牽制小，故沖壓件形狀變化大。
當(dāng)工件寬度大于3倍料厚時，在寬度方向沿折彎線還會出現(xiàn)弓形撓曲，克服回彈有以下幾個措施：
一、毛坯在壓彎前行退火處理，使塑性增加。
二、在確定使用性能和工件不開裂的條件下，采用小的凸模圓角半徑。
三、壓彎V形件時，采用校正(矯正)折彎。
四、在凸、凹模的結(jié)構(gòu)形狀上想辦法：①壓彎U形件吋，在凸模和頂板上做出半徑約為20t的圓柱面，(t為料厚)，折彎后，利用底部的反回彈來抵消折彎處的回彈。或?qū)形折彎的凸模做成帶雙向斜度。②折彎材料厚度大于0.8毫米。
五、對于折彎半徑很大的弧形折彎件，可釆用拉彎工藝。
六、壓彎U形件時，沖壓模具采用小間隙。
七、在工件上設(shè)置增加筋。在折彎處壓出增加筋，使折彎件回彈比較困難，這樣既增加了折彎件尺寸的準(zhǔn)確性，又能提升折彎件的剛度。
八、在折彎過程中采用遠(yuǎn)比實際所需折彎力大得多的力來進(jìn)行校正性折彎。
九、采用彈性模數(shù)大、屈服限度低和機械性能穩(wěn)定的材料。
沖壓件沖壓時產(chǎn)生翻料、扭曲是因為在級進(jìn)模中，通過沖切沖壓件周邊余料的方法，來形成沖件的外形。沖件產(chǎn)生翻料、扭曲的主要原因為沖裁力的影響。沖裁時，由于沖裁間隙的存在，材料在凹模的一側(cè)受拉伸（材料向上翹曲），靠凸模側(cè)受壓縮。當(dāng)用卸料板時，利用卸料板壓緊材料，防止凹模側(cè)的材料向上翹曲，此時，材料的受力狀況發(fā)生相應(yīng)的改變。隨卸料板對其壓料力的增加，靠凸模側(cè)之材料受拉伸（壓縮力趨于減小），而凹模面上材料受壓縮（拉伸力趨于減小）。沖壓件的翻轉(zhuǎn)即由于凹模面上的材料受拉伸而致。所以沖裁時，壓住且壓緊材料是防止沖件產(chǎn)生翻料、扭曲的主要。
沖壓件加工在我國工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用越來越普遍。
一、一般做簡單的五金沖壓件，需要設(shè)備嗎？
沖壓機，用于清洗產(chǎn)品清洗機，空氣壓縮機，用于研磨毛刺的產(chǎn)品和放在前面的拋光機，如果該公司自己的開放也準(zhǔn)備開放的模具設(shè)備，如臺式鉆，火花機等。
二、如何測量汽車沖壓件的實際厚度？
汽車沖壓件的厚度測量條件允許采用手持式特別波測厚儀，這是厚度測量設(shè)備比較理想，因為大多數(shù)汽車沖壓件表面具有相應(yīng)的曲率，而各部分的零件在成形時的厚度不一樣。
三、如何來到汽車沖壓件倉庫？
在很多情況下，我們正在安裝工業(yè)干燥劑，具體的安裝數(shù)量，我們是根據(jù)倉庫的大小來確定。
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