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金屬配件翻料扭曲有方法
發布人：福生五金 發布時間：2024-04-05
控制金屬配件產生翻料、扭曲的方法：
1)正確的模具設計。在級進模中，下料順序的安排有可能影響到金屬配件成形的精度。針對金屬配件細小部位的下料，一般先安排大面積之沖切下料，再安排小面積的沖切下料，以減輕沖裁力對金屬配件成形的影響。
2)日常模具生產中，應注意維護沖切凸、凹模刃口的鋒利度。當沖切刃口磨損時，材料所受拉應力將加大，從而金屬配件產生翻料、扭曲的趨向加大。
3)壓住材料。克服守舊的模具設計結構，在卸料板上開出容料間隙（即模具閉合時，而材料又可被壓緊。關鍵成形部位，卸料板做成鑲塊式結構，以方便解決長時間沖壓所導致卸料板壓料部位產生的磨（壓）損，而無法壓緊材料。
4)增設強壓功能。即對卸料鑲塊壓料部加厚尺寸（正常的卸料鑲塊厚H+0.03mm），以增加對凹模側材料的壓力，從而控制沖切時金屬配件產生翻料、扭曲變形。
5)沖裁間隙不正確或間隙不均也是產生金屬配件翻料、扭曲的原因，需加以克服。
6)凸模刃口端部修出斜面或弧形。這是減緩沖裁力的方法。減緩沖裁力，即可減輕對凹模側材料的拉伸力，從而達到控制金屬配件產生翻料、扭曲的效果。
金屬配件的精度等級越高，對白車身精度等級的提升貢獻越大。但是金屬配件的精度不錯是建立在模具較不錯制造成本及較長調整周期基礎上的。因此，正確的沖壓精度要求，既能夠達到在白車身精度要求，又可以控制成本。
根據金屬配件在白車身上的搭接關系及不同特征的功能要求，區別對待金屬配件上的所有特征并賦予不同的公差值要求。將金屬配件的特征進行精度等級劃分，分為基準孔、基準面、功能孔、匹配面、修邊線及工藝孔等，賦予不同的公差值，并在GD&T圖樣的設定時予以體現。
根據金屬配件精度等級的劃分，指導沖壓模具的加工，可以在達到精度要求的基礎上提升模具一次加工合格率，減少維修調整的次數，有利于縮短模具制造及驗證周期。
金屬配件缺陷級別：
在汽車制造企業中，金屬配件缺陷類型及判定標準企業內部明確和統一后，檢驗人員及制造生產人員就“有法可依”，同時也較有利于模具問題整改和沖壓制件問題整改及質量提升，縮短模具制造周期及制造成本節約，從而好的打造良好的金屬配件。
根據質量缺陷的嚴重程度和用戶可接受的程度，可分為A類、B類、C類和D類4個類別。
A類缺陷：顧客不可接受的缺陷，會引起穩定方面的投訴或造成穩定隱患；表面缺陷和理論有明顯的偏差，會引起未受培訓的客戶注意或造成功能故障，此類缺陷的金屬配件是用戶不能接受的，發現后需要立即對金屬配件進行凍結。
B類缺陷：令人不悅的缺陷，通常會遭到用戶投訴，會引起一般用戶不滿，通常會強烈要求返工。
C類缺陷：需要改進的缺陷，會引起挑剔用戶的索賠(不滿)，處于模棱兩可的，仔細檢驗后確定的缺陷，此類缺陷金屬配件在B區內部、C、D區作補焊返修處理，但返修部位是顧客不易發覺的且需要達到金屬配件的返修標準。
D類缺陷：細微缺陷，可能會引起用戶的不滿。
此類缺陷金屬配件在車身A、B區是不能接受的，其他區域允許作補焊返修處理，但返修部位是顧客不易發覺的且需要達到金屬配件的返修標準。
金屬配件作為白車身制造的基礎，金屬配件的零件精度決定了白車身的尺寸精度水平。因此，在新的金屬配件制造時，應該從制造過程的各個環節進行質量控制，涵蓋前期的零件精度等級劃分、零件尺寸及公差GD&T圖樣的編制，中期的沖壓工藝方案設計，后期的試制件匹配驗證及問題整改等多個方面。
在新車型制造時，根據產品的質量目標設定及Benchmark的對標結果，確定整車及白車身的精度目標，并通過尺寸工程的計算分析，將設定的尺寸精度目標分解至金屬配件。
