汽車行業(yè)是鋼材的消耗大戶，在原材料價(jià)格不斷上漲而汽車價(jià)格不斷降低的形勢(shì)下，行業(yè)的利潤(rùn)空間受到很大程度的影響，節(jié)約資源、提、降低成本是企業(yè)的必行之路，在生產(chǎn)的原材料中，鋼鐵的比重占總消耗量的60%~70%，而且在生產(chǎn)過(guò)程中被消耗的鋼材中，只有一部分直接轉(zhuǎn)移到?jīng)_壓件中去，構(gòu)成五金沖壓件實(shí)體，其余部分就變成了廢料。因此，通過(guò)各種工藝改進(jìn)來(lái)提升鋼材的利用率是企業(yè)降低成本的一個(gè)途徑。

一、無(wú)廢料開(kāi)卷的應(yīng)用

沖壓件形狀各異，可以通過(guò)調(diào)整毛坯料形狀達(dá)到材料利用率的提升。目前開(kāi)卷設(shè)備具有擺剪功能，可以通過(guò)設(shè)備實(shí)現(xiàn)梯形結(jié)構(gòu)，無(wú)廢料開(kāi)卷方式的利用可大幅提升材料利用率。模具整體長(zhǎng)度可以節(jié)省450mm，模具全序重量約6t，費(fèi)用節(jié)省約25萬(wàn)元。愈改前材料利用率30.2%，愈改后材料利用率40.20%，量綱20萬(wàn)計(jì)算節(jié)省板料費(fèi)約115.6萬(wàn)。

二、激光拼焊的應(yīng)用

通過(guò)采用激光拼焊的方式，不僅可以大幅度減少工裝的數(shù)量，提升生產(chǎn)速率和裝配質(zhì)量，同時(shí)材料利用率也大為提升。目前已經(jīng)普遍應(yīng)用于車型的，國(guó)內(nèi)模具技術(shù)也日趨成熟，建議后期項(xiàng)目數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)采用激光拼焊的形式以減少模具套數(shù)，提升材料利用率。

汽車沖壓件的分析及應(yīng)用

一、正確設(shè)置工藝孔

想要處理好由于材料導(dǎo)致的問(wèn)題，制造人員進(jìn)行毛坯的拉伸時(shí)選擇適當(dāng)?shù)奈恢脹_壓出工藝孔，也可以在拉伸時(shí)在易變位置進(jìn)行沖壓工藝孔。沖壓制造出的工藝孔應(yīng)該大小適當(dāng)，過(guò)大或者過(guò)小均不可。工藝孔過(guò)大的話沖壓件容易產(chǎn)生翻孔的情況；而孔太小的話，工藝零件的頂部無(wú)法充足的，致使材料沒(méi)有辦法進(jìn)入零件中，終導(dǎo)致頂部工藝孔的周圍發(fā)生縮頸的情況。

二、汽車模具的改進(jìn)

汽車制造中常見(jiàn)的零件，假如零件的左右兩側(cè)均需要進(jìn)行修改的時(shí)候，為了工藝操作的便捷性，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)能夠自如進(jìn)行放件的操作。一般情況下，汽車零件模具常應(yīng)用兩側(cè)斜楔的構(gòu)造修邊方式。

三、正確的設(shè)置工藝補(bǔ)充

汽車零件中的工藝補(bǔ)充為合格的零件提供了基礎(chǔ)，制作過(guò)程中在沖壓零件的前提下進(jìn)行材料的補(bǔ)充，不僅對(duì)毛坯拉伸的零件成型有著重要關(guān)系，對(duì)后面的相關(guān)工序的進(jìn)行也有著密不可分的聯(lián)系。進(jìn)行汽車零件的制造過(guò)程中，拉伸成型的零件有著大的缺口時(shí)，由于拉伸時(shí)毛坯無(wú)法外部材料的補(bǔ)充，從而出現(xiàn)了零件不合格的重大損失情況。汽車制造行業(yè)為了減少這一現(xiàn)象的發(fā)生，進(jìn)行相關(guān)的分析研討后，決定在毛坯預(yù)成型的階段留出需要進(jìn)行補(bǔ)充的材料資源，幫助放生缺口的毛坯及時(shí)的補(bǔ)充。