鈑金件鈑金至今為止還沒有一個比較完整的定義，根據某期刊上的一則定義可以將其定shu義為:鈑金是針對金屬薄板(通常在6mm以下)一種綜合冷加工工藝

        通常，鈑金工藝的四個步驟是剪、沖/切、折，焊接，表面處理等。

        鈑金有時也作扳金，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具沖壓使其產生塑性變形，形成希望的形狀和尺寸，并可進一步通過焊接或機械加工形成更復雜的零件。金屬板材加工就叫鈑金加工。鈑金件就是薄板五金件，也就是可以通過沖壓，彎曲，拉伸等手段來加工的零件，一個大體的定義就是-在加工過程中厚度不變的零件。鈑金件的表面處理也是鈑金加工過程非常重要的一環，因為它有防止零件生銹，美化產品的外觀等作用。

        鈑金件:鈑金是啥什么

        汽車鈑金是一個汽車修理的技術手段，指汽車發生碰撞后要對車身進行，也即除對車身進行和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作，簡而言之，汽車鈑金就是對出現故障和損壞的車體進行的。

        汽車鈑金又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞已經由原始的“砸拉焊補”發展成為車身二次制造裝配。碰撞事故車輛的不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。

         1、汽車鈑金維修人員不但要了解車身的技術參數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等。 

        在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要借助的測量工具，通過車身三維測量。

        2、汽車鈑金的技術要判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身方案，然后配合正確的維修工藝與準確的稱身各關鍵點的三維尺寸數據，將車身各關鍵點，恢復到原有的位置將受損車身恢復到出廠時的狀態。

        3、由于汽車是一個的整體。并且電器配件，機械配件都要以低誤差依附于車體的相應位置。甚至于車漆的直，曲線性也要高度依賴車體鈑金的誤差值，所以，鈑金車體以及，成為了汽車行業一個無硬性標準，無自動工具，無法直觀傳授的工種。

        4、車體總成包括：車身鈑金件汽車玻璃，全車燈具，全車內，外裝飾件及把手，座椅及附屬件，車鎖機構，車窗密封及升降機構，車門及前后帆蓋的連結活動機構，的總和。也就是說，當車主的愛車出現玻璃破碎，門鎖失靈，裝飾件損壞等問題時，要記得找到是汽車鈑金而不是其它工種。