近年來工業(yè)發(fā)達(dá)將中低檔模具的生產(chǎn)不斷地向包括我國在內(nèi)的發(fā)展中轉(zhuǎn)移，并且也越來越多地到這些采購模具，以降低其汽車生產(chǎn)成本。盡管如此，還是應(yīng)該清醒地看到，工業(yè)發(fā)達(dá)汽車模具行業(yè)依然保持著其核心競爭力，在大型、復(fù)雜模具的設(shè)計(jì)制造技術(shù)方面仍有明顯的優(yōu)點(diǎn)，特別在車模具技術(shù)方面還占據(jù)的位置。

近年來，我國汽車模具行業(yè)一些企業(yè)除了發(fā)展自身的生產(chǎn)能力外，還增加了企業(yè)之間的聯(lián)合、協(xié)調(diào)與協(xié)作。國內(nèi)汽車模具界已對(duì)組成戰(zhàn)略聯(lián)盟、共同面向市場方面達(dá)成了共識(shí)，而且已經(jīng)開始了各種形式的合作。模具企業(yè)在承接了整車模具的任務(wù)后，除了自己完成整體協(xié)調(diào)和關(guān)鍵模具外，還按模具制造的復(fù)雜性、難易程度、企業(yè)的化分工及其能力和特長，把部分模具交給多家企業(yè)制造。由于這種企業(yè)間的聯(lián)合可以使各企業(yè)間相互配套，優(yōu)點(diǎn)互補(bǔ)，可正確配置資源，發(fā)揮群體優(yōu)點(diǎn)，達(dá)到互利互惠、合作雙贏、共同發(fā)展的目的，汽車模具企業(yè)間的合作、聯(lián)合或聯(lián)盟，已成為我國汽車模具行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。

汽車整車車身數(shù)據(jù)量大，各部件和零件的協(xié)調(diào)工作量，經(jīng)常出現(xiàn)數(shù)據(jù)反復(fù)愈改的情況，在過程中屬正常現(xiàn)象，對(duì)于模具廠來說是無條件接受，并且要落實(shí)到模具過程中，這就造成模具變，涉及到模具計(jì)劃變愈、設(shè)計(jì)變愈、制造變愈等。

汽車整車廠對(duì)工期一般不會(huì)變愈，要求模具廠按質(zhì)量要求工期，這對(duì)模具廠來說提出了苛刻的要求。隨著我國汽車制造水平的提升，整車質(zhì)量的要求也越來越高。對(duì)模具廠來說，零件尺寸公差、面品、材料利用率、模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜度、模具自動(dòng)化水平和模具壽命的要求越來越接近水平。

當(dāng)零件的尺寸小的時(shí)候，由于對(duì)生產(chǎn)速率和其他因素的分析，需要將復(fù)合模板進(jìn)行連續(xù)的生產(chǎn)加工。汽車零件制造廠應(yīng)用的機(jī)器能夠自行送料的話，需要選擇使用連續(xù)的沖壓生產(chǎn)方式。防止由于多次沖壓出現(xiàn)的移位誤差，通常會(huì)選擇復(fù)合模的生產(chǎn)方式。假如只是進(jìn)行幾個(gè)簡單的模具制造，其費(fèi)用比復(fù)合模高并且生產(chǎn)量比較少的情況時(shí)，工廠需要對(duì)加工制造的工藝進(jìn)行思考，選擇適當(dāng)?shù)纳a(chǎn)方式。

沖壓件的表面一般會(huì)進(jìn)行以下處理

1、表面拋光加工：表面拋光加工一般在日用品中比較長用，通過對(duì)五金產(chǎn)品進(jìn)行表面毛刺處理比如：我們出產(chǎn)一把梳子，梳子是通過沖壓而成的五金件，那么沖壓出來的梳子邊角是很尖銳的，我們要通過拋光將邊角尖銳部分拋成光滑面部。

2、電鍍：電鍍也是五金加工較為普遍的一種加工工藝，通過現(xiàn)代工藝技術(shù)對(duì)五金件表面電鍍，確定產(chǎn)品長時(shí)間運(yùn)用下不發(fā)生霉變生繡，電鍍加工常見的有：螺絲、沖壓件、電池片、車件、小飾品等等。

3、噴漆加工：五金廠在出產(chǎn)大件的五金制品時(shí)分都采用了噴漆加工，通過噴漆加工使五金件避免生銹，比如：日常用品、電器外殼、工藝品等。

沖壓件的缺陷具體有哪些？

1、五金沖壓件上有劃痕

發(fā)生零件上有劃痕的主要原因有：模具上有尖銳的傷痕或有金屬塵屑掉入了模具。避免辦法為修磨模具上的傷痕和鏟除金屬塵屑。

2、零件底部開裂

發(fā)生零件底部開裂的主要原因是：資料塑性較差或模具壓邊圈壓得過緊。避免辦法為替換塑性好的資料或把壓邊圈放松一些。

3、零件側(cè)壁有皺紋

發(fā)生零件側(cè)壁有皺紋的主要原因有：資料的厚度不行(比小的允許厚度還薄)或上、下模安裝時(shí)呈現(xiàn)偏心，形成一邊空隙大，另一邊空隙小。避免辦法為即時(shí)替換資料和重新調(diào)整模具。